对政协石家庄市第十四届委员会

第四次会议第0455号提案的答复

 

徐维国委员：

您提出的关于“优化掉头路口设置，缓解石家庄城市道路拥堵的建议”的提案收悉，现答复如下：

为持续优化城市道路交通环境、便利群众出行，我市自2022年12月22日起暂缓实施机动车尾号限行措施，市区日均活跃机动车达140万辆，较往年增加近20万辆，道路交通通行压力显著攀升。为有效应对车流增长、疏解城区拥堵，市公安局交通管理局研究出台“疏堵保畅”十项举措，组织各辖区交警大队结合道路空间、车流特征等实际路况，科学摸排、精准优化机动车掉头路口设置，在保障车辆、行人正常通行安全的前提下，最大限度适配群众掉头通行需求，提升道路通行效率。

一是创新推行联动掉头模式，压缩通行等待时长。针对市区掉头需求量大、道路横断面条件充足的路口，创新推行机动车“联动掉头”管控举措，有效缩短车辆等候滞留时间，提升路口通行效率。目前，已在中山路与体育大街、胜利北街与铁院北路路口落地设置联动掉头通行模式。

二是精准优化路口车道功能，细化通行权限。2024年4月12日，我局秩序大队、桥西交警大队设施中队及辖区中队联合邀请您前往南二环辅路与维明大街路口实地踏勘。该路口为丁字路口，西进口共计六条车道，原有车道设置为一条左转掉头混合车道、两条左转车道、三条直行车道。因路口掉头车流集中，左转车辆排队等候极易干扰掉头车辆通行，造成通行阻滞。为优化通行秩序、减少车辆等待时间，我局对该路口车道功能进行优化调整，将原有左转加掉头混合车道调整为专用掉头车道，实现掉头车流、左转车流分流通行，有效缓解路口拥堵。

 

 

石家庄市公安局        

2024年6月25日